在知識經濟時代，懂得改變遊戲規則的人纔是贏家。更直接的說，就是不要照着別人寫的劇本去做，而要自己寫劇本給自己去做。
回憶1983年我在“自動化服務團”時，就曾協助過自行車廠提升生產力，其中一家在臺南的自行車廠，當時他們想增加三倍的產能，並已在工廠旁邊一塊原來廠房兩倍大的土地打好地基，我建議他們不需要加蓋廠房，只要在原來廠房上增設輸送係統即可，結果只投資了新臺幣700萬，就達到了增產3倍的目標。在輔導的過程中，也才發現自行車中最重要的關鍵零組件變速器竟被日本島野（Shimano）一家公司壟斷。而服務團只能提供軟體無法突破，個人又是學材料科學一時也無解，這事讓我耿耿於懷，直到前一陣子看到《商業週刊》1326期與東森財經新聞“飛吧！竹蜻蜓”節目後，心中才釋懷。
我想很值得跟大家介紹這家位於臺中市神岡區的“愛爾蘭商速聯（SRAM）”公司，這是一家生產世界頂尖自行車零件的公司，我認爲其成功的關鍵因素有四：
速聯成功 4關鍵！
1它在美國成立，在美國控告產業老大哥島野壟斷市場，違反公平交易法，使得島野一家獨大的局面改寫。
在自行車這個產業中，變速器傳動件是自行車最精密、價值最高的關鍵零組件，至少佔成本20%，而這個關鍵零組件，過去一直掌握在日本島野這家公司，幾乎形成一個主導且獨佔的局面，在沒有選擇下，也等於掐住了所有自行車製造商的脖子。也就是說，捷安特、美利達的品牌再強，也不能沒有島野的變速器，造成了臺灣自行車產業往上發展的障礙。
以往島野的中高階變速器是保留在日本生產，中階以下的變速器才選擇在新加坡等東南亞國家設廠，市佔率高達80%。而這個局面就被速聯這樣一個名不見經傳的小公司打破，當時日本市場大概存有傲慢與自大的心態，還譏笑速聯又是另一間“一年會社”（只能生存一年的公司）。卻也沒料想到速聯成立之初，也就是速聯最聰明的策略，即在美國市場控告島野違反公平交易法，要求解除整套銷售的模式，其後雙方庭外和解，才改寫島野掌控市場的遊戲規則。
2創品牌同時取用全球資源並進行併購，將產業中幾個關鍵零組件最大最強的公司收購。
打破了島野獨佔的局面之後，速聯從一九九九年開始積極的進行海外跨國併購，同時展開自行車零組件的品牌與發展，包括全球市佔率破五成的輪圈品牌廠ZIPP、最大油壓煞車廠Avid、賓士車等級鏈條廠Sachs，並將高階產能都移往臺灣。
3公司內部不管是研發、生產、品質、交期等皆不斷紮根、不斷精進。
一九八七年速聯在美國芝加哥成立，一九九一年投入海外生產，速聯的美國籍總裁戴士禮（Stanley R. Day）第一個海外工廠就選在臺中神岡，戴士禮跟他的弟弟常駐臺灣，與12個同仁就從最陽春的組裝產綫開始做起。到目前旗下製造廠有上千個同仁，在臺中市還有一個開發中心，有160人的開發團隊。
過去飛輪齒輪的變速器，幾段速就是幾片飛輪加格輪，例如八速就是8片飛輪加格輪，速聯突破傳統做法，使用臺中精機與東臺精機CNC工作母機來加工生產，節省組裝時間與材料的重量，主要是重量對於自行車來說，就像跑百米的選手穿專業運動鞋一樣，減少一克就可以減少零點幾秒的時間，自行車的重量也是同樣的道理，而且使用CNC機器，只要軟體程序寫好了，雖然最初是很困難的，但只要可以做出一個來，就可以量產出同樣品質的東西。除此，現在是以機械式的來控制變速器，事實上，以後也可以不要用機械式，同樣改用電腦式，這是臺灣未來可發展的方向，換句話說，就是變速器可以更進一步的電腦化，如此也可以減少重量。
這也使我聯想到，最近大家都在談文創，我曾說臺灣的文創還沒有定位，政府談文創的目的爲何？是爲了開創商機，賺更多元的錢？還是爲了藝術與提升人民的生活水準？事實上，文創同樣可以結合工業，包括CNC工作母機都可以好好利用，例如一大塊的木頭根，可以照相成立體的，就可以較容易的把CNC的程序寫出來，有了創作概念或想法之後，着手雕刻需要耗費很長的時間與精力，如果使用三或五軸的工作母機來進行粗加工，最後再用人工加以細修飾，原來需要一年半載的作品，可能縮短爲數週就可以完成，當然作品都是不同的，不過速度卻可以加快，使得創作者有更多的時間去發想與創作。
4加入臺灣自行車聯盟A-team，使得整個產業供應鏈更爲有效迴應，具全球競爭力。
爲免於臺灣自行車廠商面對產業外移，產業空洞化等危機，巨大、美利達兩大自行車龍頭，於2002年帶頭成立了A-team，使得自行車廠商間的合作更爲緊密，至今臺灣自行車的出口ASP呈現倍數成長，更重要的是它爲臺灣打下足夠的自行車產業基礎與競爭力。A-team成立的主要目標在於：提升產品價值、產業競爭力，把臺灣塑造成專業高級車的製造島，讓外人一想到A-team、一想到自行車，就想到臺灣。
A-team成功導入豐田的TPS（Toyota Production System）生產模式，同時將廠商零件標準化，以及創造品牌與技術價值等，使加入A-team的廠商更加容易分享交流。從《商業週刊》報導中說明瞭速聯參加A-team的效應，“速聯參加臺灣自行車聯盟A-team，變成一家人，交貨期從30天縮短到6天，甚至挑戰1天。二○○五年之後，速聯臺灣營收開始噴發，原因就是臺灣自行車產業一個重要的變革：A-team在二○○三年成立，速聯當年就加入成爲重要成員，也隨着自行車聚落產業鏈形成後，放大整體生產能量。十年之間，臺灣自行車零件出口額超過九億美元（約合新臺幣270億元），成長超過兩倍。在這股大趨勢下，也讓速聯二○○五年年營收約20億元，二○一一年光神岡廠就破百億元。”
在臺灣擁有基礎工業的羣聚效應，例如在臺中有機械工業羣聚，除此不管需要零件、產品等，都可以在極短的時間內找到，可以說在臺灣生產反應速度要比在任何地方都快，目前高單價的自行車使用碳纖維，價格從20幾萬到60幾萬都有，未來發展的空間還很大，除了傳統工業的自行車以外，還有其他許許多多的產業都可以藉由整合與交流，改變單打獨鬥的局面。
我特別以速聯爲例，是因爲看到這家公司，從遠景到發展策略都有一係列完美的計劃，由小做起，一步一步的紮根，是運用“知識”與“實做”開創版圖。子曰：“君子之於天下也，無適也，無莫也，義之於比。”（裏仁篇-10）大意是說：“君子對於天下的事情，無可無不可，只要是符合正義的就行。”換言之，做生意用什麼方法都可以，沒有絕對的，只要不違反道義，當然可以有很多的變化跟做法。所以從有創業的想法開始，就要有雄心壯志，敢想、敢做，不要在別人畫給我們的框框內玩，這樣怎麼玩也玩不出別人的手掌心，而要在既有的框框外玩他們想像不到的遊戲，上演小蝦米也能勝過大鯨魚的戲碼。